6月13日，跟着终末一颗螺栓加固完成，朔方首座坦拱式安设式车站——青岛市地铁15号线四方厂站主体结构组装班师完成。

四方厂站是朔方首座坦拱式安设式车站，为地下两层法式车站，其中安设段由447块预制构件构成，在青岛市市政公用工程质地安全监督站的调换匡助下，中铁二十五局用时5个多月时代完成了总重达22196吨的坦拱式安设车站组装。

在青岛地铁15号线四方厂站施工现场，顶板初次选拔空腔式单块坦顶结构，体式如同中国古代的“拱桥”，而“空腔式”想象，在不影响想象强度的前提下，顶板分量和吊装风险大幅裁减，资源能耗也有所减少。外框结构由四块预制构件选拔“搭积木”的样子进行组拼，大大减少了防水接缝数目，选拔“两垫一注一嵌”的防水体系。与之前传统桩锚体系安设式车站比拟，全桩撑体系大致更好地克服龙套岩不良地质和地下水充沛等施工费事；同期，相较于之前顶板由两块构件组装而成的高拱式安设式车站，大分块坦拱式安设式车站可达成基坑开挖深度减少1米、顶板构件数目减少50%的效力，具备施工进程更安全、资本开支更精打细算、组装速率更高效等上风。

为确保地铁结构质地，安设式车站对构件的预制、组装的精度条目极高。这就条目“积木”既要作念得好，又要拼得准。青岛地铁15号线相貌总工刘金华先容说，在决策参谋、场面想象、工序交底、程度管束等方面，相貌应用BIM三维模拟碰撞演示安设施工全进程，提前发现并科罚存在问题，并通过工序模拟动画让现场技巧东说念主员和功课工东说念主更直不雅的了解施工技巧重心，提高技巧交底质地，确保施工安装精度律例在2毫米以内，保险全预制安设式车站的高质地建造。

“与传统现浇施工才能比较，四方厂站预制安设式决策不错精打细算工期4个月，现场施工工东说念主数目减少80%，精打细算木料600方，建筑垃圾减量30%，减少碳排放15%，对‘碳达峰、碳中庸’有着平直孝敬。”青岛市地铁15号线相貌司理范恩菠暗意，青岛地铁15号线历时5个多月完成组装，达成地铁车站梁、板、柱、墙75%预制安设，是践行国度“双碳”计谋的具体体现，亦然落实青岛地铁集团“建造寰球一流地铁”指场合要害举措，对后期同类型安设式地铁车站的试验具有要害意念念。

此外，相貌部立异使用“160吨智能龙门吊+坦拱高拱两用的安设式组装台车”开导，进行智能安设施工，通过在智能门吊与组装台车间树立长入数据接口，达成两掀开导一体化管控，同期依托门吊防扭捏系统、精确定位系统、智能监控系统BIM动画模拟等技巧立异法子，保险组装功课精度律例，提高吊装功课安全重大，从而达成组装进程的高效、优质、安全的指标。